“下一辆车离本站还有1.2公里，约3分钟内到达。”这是笔者近日在上海公交71路凯旋路站看到的一块约1.1米高、2米长的智能化电子站牌上显示的内容。2分钟后，电子站牌再次显示：“下一辆车离本站400米，1分钟内到达。”40多秒后，笔者看到离车站60米开外的一辆71路公交车缓缓驶来。
笔者发现，站牌上除了醒目显示来车预告外，还装有数字电视，可以转播球赛；能向乘客提供天气、新闻和广告等各种信息。而站牌下部的不锈钢基座上除显示本站所有公交路线首班车时间、末班车时间和普通车、空调车票价外，还显示沿线各公交线路名称等。
像71路一样，公交72路新近也在长顺路站和安顺路站安装了GPS电子站牌。据公交72路党支部书记谢伟纲介绍，与已服役在部分公交始发站的电子站牌相比，新安装的电子站牌系统不再仅是一个会报站的“显示屏”。新安装的电子站牌配备有GPS卫星定位接收设备，系统内每辆公交车上都安装了GPS定位终端，每隔30秒钟发送一次信息，电子站牌接收后，能实时告知乘客下班车位置、到站时间、沿途施工、车辆抛锚等信息。由于配备了数字电视，乘客等车时不再枯燥乏味。
作为“GPS电子站牌”的系列产品，现在71路、72路车队的调度室内，各装有一台通过卫星定位系统与GPS电子站牌的电脑连接的电脑终端器，它不仅能在车站给候车乘客提供最新的来车信息，还可在车辆到达终点站后自动识别车辆号码并选择最佳调度方案，同时向电子站牌发出调度指令。
据悉，目前GPS电子站牌仅在71路凯旋路站、定西路站，72路长顺路站和安顺路站安装试行，技术部门将根据实际运行情况对设备参数进行改进，等条件成熟后将逐步在全市公交线路上推广，年内有望推广到900多个站点。
上海还是一个以地面交通为主的城市，因此公交线路条线多，纵横交错，目前上海市区的公交线路约980条。据此，谢伟纲认为，该系统提前向乘客告知车辆运行信息，是上海公交向科学管理目标迈进的标志，对加强车辆安全，也起到了一定的作用。
