这个段对机车“黑匣子”装置系统进行了逐台检查与整修。他们对监控装置线路逐条摇绝缘，防止线路接地、断路或短路现象的发生；对“黑匣子”的主机和显示器逐台下车检查和整修，防止内部元件老化、焊点虚接、电流不通等现象的发生；对“黑匣子”接受机车速度信号的传感器和紧急制动时排风装置的紧急放风阀逐个清扫、整修，防止内部含有杂物，致使输出信号的错误与装置失灵。他们针对工务和电务系统的频繁施工，致使信号机间的米数不准，给机车带来严重安全隐患的问题，采取了跟车添乘、徒步测量的方法，对机车运行交路信号距离，进行逐米测量，保证了数据的准确性，确保了“黑匣子”作用的真正发挥。他们还加强了对“黑匣子”文件的分析力度，对文件分析人员实行了联挂考核制度。对不能认真、及时地分析出机车“黑匣子”装置故障，致使“黑匣子”装置没能起到保安全作用，造成机车在线上发生事故的，在处理机车乘务员的同时，也要对分析人员进行严格考核。通过对机车往返文件的认真分析，他们查找出“黑匣子”在机车静态时，无法利用检测手段发现的安全隐患问题。通过这种方法，他们现已有效地解决了机车过节不校正、管压不稳、速度乱变等机车故障。
　　充分发挥“黑匣子”的监控作用就像擦亮了机车的“眼睛”，保证了机车在线上运行的绝对安全，确保了冬运期间的安全生产。

　　娄底机务段

　　“电子警察”让“假动作”上电视

　　足不出户，轻点鼠标，整个机车整备场的作业情况可一览无余。近日，一套在公路上经常见到的“电子警察”进入铁路站段，正式在娄底机务段投入使用。此举意味着电力机车受电弓的检测结束了人控管理的历史，改由“电子警察”进行全方位监控，从而使令人提心吊胆的车顶作业装上了“保护伞”。

　　目前，湘黔线使用的机型有60%是电力机车，电力机车要获取能源，需通过受电弓从25000伏特的接触网获取高压电，因此，受电弓的好坏直接影响着机车运行。每次机车作业后，机车乘务员都要爬上机车顶部对受电弓进行全面“体检”，消除“病灶”后才能上线牵引。以往由于个别司机对高压接触网有恐惧心理，检查时偷工减料、不按标准作业的现象时有出现，导致弓网事故时有发生。为了规范乘务员对受电弓的检查，提高受电弓的出库质量，消灭弓网事故，给电力机车受电弓装上“保护伞”，娄底机务段着手进行攻关，由段里筹资近10万元安装了当今流行的被称为“电子警察”的实时远程电子监录系统。

　　这套系统在机车整备场装有两台摄像机和一台小监视器，在安全科装有一台主监视器。工作人员可以从监视器里进行把关监控。与此同时，利用兼容的计算机局域网，段长、书记可以在自己办公室的显示屏上远程控制摄像机及镜头动作，清楚地观看整备现场职工的作业情况，当情况需要时，还可以随时调出历史记录，任何人的“假动作”都逃不过电子眼。除此之外，安装在监控中心的数字录像机可以24小时将整个整备场的情况拍成图像完整记录，保存监控图像20天，能够起到安全防盗的效果。这套设备的使用，不但促进了科学集中管理，而且为职工按章作业起到了有力的监督保护作用。